קסטלי - צומת התעופה החדש של כריתים: מנוע הצמיחה הבא של האי

כריתים, האי הגדול ביוון והיעד התיירותי הרביעי במדינה, עומד בפני מהפכה תחבורתית וכלכלית. שדה התעופה הבינלאומי החדש בקסטלי, הצפוי להיפתח בפברואר 2027, יחליף את נמל התעופה הוותיק "ניקוס קזנצקיס" בהרקליון, שדורג כאחד הגרועים באירופה.

השקעה עצומה ותשתיות מתקדמות - הפרויקט, בהשקעה של כ-850 מיליון אירו, מנוהל על ידי קבוצת "אריאדנה" שותפות בין GEK Terna היוונית ו GMR Airports-ההודית. השדה יתפרס על 600 הקטרים ויכלול טרמינל חדש בשטח של כ-93,500 מ"ר כמעט כפול מגודלו של הטרמינל הקיים. מסלול באורך 3,200 מטר יאפשר נחיתת מטוסי ענק, כולל איירבוס A380 ויוקמו 19 שערי עלייה למטוס (10 מתוכם עם גשרי נוסעים). עד 2030 צפויה קיבולת של 10 מיליון נוסעים בשנה, עם אפשרות להתרחבות עד 14 מיליון.

תיירות בסיס לצמיחה ב-2023 הגיעו לכריתים כ-6 מיליון נוסעים, מהם 5 מיליון בטיסות בינלאומיות מספר עצום ביחס ל-600 אלף תושבים מקומיים. ההכנסות מתיירות באותה שנה הגיעו ליותר מ-5 מיליארד אירו, כאשר גרמניה ובריטניה הן השווקים המובילים. השדה החדש צפוי לאפשר גידול חד בתיירות, להוסיף נוסעי מעבר (טרנזיט) שישהו באי 24-48 שעות, ולהגדיל משמעותית את הביקוש לשירותי מלונאות, מסעדנות ותחבורה.

חיבוריות אזורית - המיקום בקסטלי, כ-25 דקות מהרקליון, יאפשר חיבור יעיל בין הצירים המרכזיים של האי. כביש מהיר חדש יחבר את השדה לכביש A-90 בצפון, ויאפשר קישור בין הצפון לדרום. בכך, כריתים תוכל להפוך לצומת תעופה אזורי חשוב, בדומה למודלים מצליחים בעולם.

מודלים בינלאומיים מעוררי השראה

·       דובאי - מטפלת בכ-92 מיליון נוסעים בשנה, מחציתם נוסעי חיבור, ותורמת כ-27% מהתמ"ג העירוני.

·       דוחא - נמל חמד מהווה מרכז לטיסות ארוכות טווח, עם 30 מיליון נוסעי מעבר בשנה.

·       סינגפור - שדה התעופה צ'אנגי מדגיש חווית נוסע מצוינת, ומשמש כמודל עולמי לשירותיות.

·       איסלנד - מהווה דוגמה קרובה במיוחד, עם מודל "שתי חופשות באחת" לנוסעי טרנזיט, רלוונטי גם לכריתים.

השפעות על מגזרים כלכליים

מלונאות ואירוח: נוסעי טרנזיט יוסיפו ביקוש לאירוח קצר טווח, מעבר ל-6.3 מיליון התיירים השנתיים.

קמעונאות ומסעדנות: הטרמינל יציע 13,000 מ"ר של שטחי מסחר, חנויות ומסעדות.

תחבורה ולוגיסטיקה: כבישים, מוניות, תחבורה ציבורית והשכרת רכב יהוו מנועי תעסוקה.

חקלאות ותעשייה מקומית: גידול בביקוש למוצרים מקומיים שמן זית, יין, גבינות ותוצרת חקלאית יחזק את הכלכלה הפנימית.

יתרונות מול המצב הקיים: שדה התעופה בהרקליון סובל מצפיפות, ניקיון ירוד ותשתיות מיושנות, ודורג 2.6 מתוך 5 בסקרים אירופיים. השדה החדש צפוי לשפר דרמטית את חווית הנוסע ולהציב את כריתים ברמה אירופית גבוהה.

תחזיות כלכליות: בהסתמך על דוגמאות עולמיות, הציפיות הן: יצירת עשרות אלפי משרות חדשות. תרומה ישירה ועקיפה לתמ"ג האי והמדינה. אפקט מכפיל בתחומי תיירות, מסחר ותשתיות, בדומה לדוגמת סידני באוסטרליה, שם תרומת השדה לכלכלה נאמדת ב-2% מהתמ"ג.

אתגרים וסיכונים: לצד הפוטנציאל, ישנם גם סיכונים: תחרות אזורית מול אתונה ואיסטנבול, תלות גבוהה בתעופה (כפי שהודגם במשבר הר הגעש באיסלנד), ושיקולים סביבתיים הנוגעים לפליטות פחמן.

לסיכום, שדה התעופה הבינלאומי בקסטלי הוא לא רק תשתית תחבורתית, אלא מנוע אסטרטגי לצמיחה כלכלית. הוא צפוי לשנות את פני התיירות, התעסוקה והמסחר בכריתים, ולהפוך את האי לצומת בינלאומי מודרני, מקושר ודינמי. עבור יזמים ומשקיעים מדובר, בהזדמנות אסטרטגית ייחודית, עם בסיס חזק במודלים עולמיים מוכחים ותמיכה ממשלתית מלאה.